航空交通管制の情報

ｸﾘｱﾗﾝｽ･ﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰ(管制承認伝達席)

航空機の飛行方式には､大別して計器飛行方式 (IFR) と有視界飛行方式 (VFR) の2種類がある｡このうちIFRで飛行する航空機が管制空域を飛行する場合は飛行計画を承認される必要があり､ｸﾘｱﾗﾝｽ･ﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰ(または単にﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰ｡CLR)はこの管制承認を無線で伝達する機関である｡

一般航空会社の大型旅客機はほとんどすべてがこのIFRで飛行するので､最初にｸﾘｱﾗﾝｽ･ﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰと交信し､目的空港と巡航予定高度を通報して飛行計画の承認を要求する｡

飛行経路はあらかじめ提出されているﾌﾗｲﾄ･ﾌﾟﾗﾝ(飛行計画)にそって管制官によって確認される｡管制承認として､目的空港･出発経路 (SID･Transition)を含めた飛行経路･離陸後維持する高度･巡航高度･ﾄﾗﾝｽﾎﾟﾝﾀﾞｰ識別ｺｰﾄﾞが伝達され､ﾊﾟｲﾛｯﾄは復唱する｡復唱が確認されると､ｸﾞﾗﾝﾄﾞ･ｺﾝﾄﾛｰﾙ(地上管制席)と交信するよう指示される｡

ｸﾘｱﾗﾝｽ･ﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰは､日本では旧第一種空港をはじめとするﾄﾗﾌｨｯｸの多い空港に設置されている｡地方空港などでは､ｸﾞﾗﾝﾄﾞ･ｺﾝﾄﾛｰﾙやﾀﾜｰが役割を代替しているｹｰｽが見られる｡

交信例:

Japan Air 111, cleared to Fukuoka Airport via Zama 9 departure, Nagoya transition then flight planned route, maintain 12,000, expect flight level 370. Squawk 2146. Read back please.

日本航空111便､福岡空港への飛行を承認する｡ｻﾞﾏ第9出発方式に従いﾅｺﾞﾔ転移経路で航空路に合流､その後は飛行計画経路通りに飛行して下さい｡離陸後は高度12,000ﾌｨｰﾄを維持してください｡最終指示高度はﾌﾗｲﾄ･ﾚﾍﾞﾙ370(37,000ﾌｨｰﾄ)の予定です｡ﾄﾗﾝｽﾎﾟﾝﾀﾞｰのｺｰﾄﾞは2146です｡復唱どうぞ｡

Japan Air 111 read back is correct. contact ground 121.8 when ready.

日本航空111便､復唱は合っています｡(出発の)準備ができたらｸﾞﾗｳﾝﾄﾞｺﾝﾄﾛｰﾙと121.8MHzで交信して下さい｡

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