航空交通管制の情報

GCA(着陸誘導管制)

詳細は｢着陸誘導管制｣を参照

管制官が音声により航空機を滑走路まで誘導する管制席｡管制官はPAR(精測進入ﾚｰﾀﾞｰ)を用いて､航空機に対して一方的かつ連続的に機首方位などを指示し､航空機を誘導限界点まで誘導する｡おもに計器着陸装置(ILS)を備えていない航空機､特に戦闘機などに対して行われる｡肉声で誘導するが精度としてはILSのｶﾃｺﾞﾘｰⅠに相当する｡

交信例:

All Nippon 232, this is Nagoya final controller. radio check. How do you read?

全日本空輸232便､こちら名古屋ﾌｧｲﾅﾙｺﾝﾄﾛｰﾗｰです｡無線の感度はいかがでしょうか?

This will be a PAR approach to runway 34. Guidance limit 60 feet from runway. Your missed approach procedure is following ILS Runway 34 missed approach. Do not acknowledge further transmission.If no transmission is received for five seconds on final approach, attempt contacting tower on 118.7 .

滑走路34への精測ﾚｰﾀﾞｰ進入を行います｡誘導限界は滑走路から60ﾌｨｰﾄの地点です｡貴局の進入復行方式はILS34進入の復航復行に従ってください｡これ以降の送信には応答しないでください｡もし最終進入において5秒間こちらから送信がなかった場合は118.7MHzで飛行場管制と交信を試みてください｡

Perform landing check.

着陸の確認を実施してください｡

Gear should be down.

降着装置を下げてください｡

Approaching glide path.

ｸﾞﾗｲﾄﾞﾊﾟｽに近づいています｡

Begin descent.

降下を開始してください

Turn right heading 346, slightly left of course and going to left of course quickly, on glide path

針路346度に右旋回してください｡現在位置は進入ｺｰｽの若干左側､また急速に左にずれていっています｡適正進入角上にいます｡

Turn left heading 338, come back to course slowly, on glide path.

針路338度に左旋回してください｡ゆっくり進入ｺｰｽに戻っています｡適正進入角上にいます｡

4 miles from touch down, on course, slightly above of glide path. Adjust rate of descent.

貴局は接地点から4海里の地点です｡現在位置は進入ｺｰｽ上です｡若干適正進入角上より上にいます｡降下率を調整してください｡

On course,on glide path, heading and rate of descent are good.

現在地は進入ｺｰｽ上かつ適正進入角上です｡針路､降下率は良好です｡

Guidance limit, take over visually, if runway not in sight execute missed approach.

誘導限界です｡目視により飛行してください｡滑走路が見えない場合は進入復航を行ってください｡

Contact tower 118.7 after landing.

着陸後118.7で飛行場管制と交信してください｡

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