航空交通管制の情報

ｱﾌﾟﾛｰﾁ(入域管制)

ｱﾌﾟﾛｰﾁ(入域管制､APP)は航空路を飛行中の航空機を､計器進入開始点､もしくは場周経路(ﾄﾗﾌｨｯｸﾊﾟﾀｰﾝ)まで誘導､監視を行う管制部門｡

航空機は目的地飛行場に近づくと､航空路を離れ降下しながら滑走路に向かう｡通常､航空路は滑走路まで設定されることはなく､航空路から飛行場(正しくは着陸する滑走路に対する計器進入を開始する地点)まで､STAR(STandard instrument ARrival, 標準計器到着方式)というものが設定されている｡航空路を飛行中の航空機は､STARに従って進入開始点へ向かうことになる｡ただし管制圏の設定のない飛行場によってはSTARが設定されていない場合もある｡入域管制(席)の管制官は､航空機がSTARに従って飛行や降下しているかを監視､もしくはﾚｰﾀﾞｰ誘導によって到着機同士の管制間隔を設定し､進入許可を発出する｡

交通量の多い飛行場の場合､到着の航空機はあらゆる方向から飛んでくるため複数のSTARが設定されている｡到着機が複数いる場合､STARを飛行中の航空機が順序良く着陸できるように航空機同士の間隔を設定する必要がある｡入域管制を担当する管制官はﾚｰﾀﾞｰを用いて速度調整や誘導(ﾚｰﾀﾞｰﾍﾞｸﾀｰ)を行い､進入順位を決めて航空機を並べていく｡

STAR上に悪天候空域が存在し航空機から回避の要求があればそれに応じて経路を変更したり､何らかの事情で滑走路が閉鎖になった場合は上空で待機の指示を出したりする｡離陸後四方八方に分かれる出発と違い､複数地点から来る航空機を要求された間隔で最終的にひとつの地点に誘導しなくてはならないので､管制官にも即時の判断や誘導技術が問われるｾｸｼｮﾝである｡

進入許可を発出すると､ﾀﾜｰとの交信が指示され､飛行場管制所に業務が引き継がれる｡

交信例:

Japan Air 111, fly heading 200 for vector to final approach course. Descend and maintain 10,000.

日本航空111便､最終進入ｺｰｽまでﾚｰﾀﾞｰ誘導する為､針路200度で飛行して下さい｡高度10,000ﾌｨｰﾄまで降下し､その高度を維持して下さい

All Nippon 232, turn right heading 330 for spacing.

全日本空輸232便､管制間隔を設ける為､針路330度へ右旋回してください

JA4121, turn left heading 340 to Intercept localizer. 12 miles from outer marker. Cleared for ILS runway 34 approach.

JA4121､針路340度へ左旋回後ﾛｰｶﾗｲｻﾞｰを捕捉して下さい｡貴機はｱｳﾀｰﾏｰｶｰから12ﾏｲﾙ地点｡ILS RWY34計器進入方式による進入に支障ありません

※ 着陸の為の進入の許可であって､着陸許可は出ていない｡

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